全世界常用和不常用的南宁条形码类型大概有一百多种，常用的条码类型一般是指在世界上的多个国家或者地区使用比如EAN-13码、UPC-A码、Code-128码、Code-39码、EAN/UCC-128码、ITF-14码等等，而不常用的条形码可能只是在某些国家地区，或者在某一个行业使用，比较少见。那么如果已经制作好的条码我们是如何来区分条码类型呢？下面就介绍几种常用条码的有关信息。

1、EAN-13码。属于商品条码，全球通用，支持的字符集为0-9数字，编码长度是13位，有凹槽。

2、UPC-A码。同样是商品条形码，主要在美国加拿大地区使用，支持的字符集为0-9数字，编码长度是12位，有凹槽。

3、Code-128码。常用条形码之一，可表示从ASCII0到ASCII127共128个字符（其中包含数字，字母，符号），编码长度理论上常没有限制。Code128码有三个子集A码、B码、C码。

4、EAN/UCC-128码。支持的字符集为全ASCII码，编码长度理论上没有限制，是EAN/UCC系统的标准，主要被用于标识物流单元，含应用标识符AI。同一个码可以含有多个应用标识符AI。

5、Code39码。支持26个英文大写字母（A-Z），十个数字（0-9），连接号（-），空格，英文的句号（.），星号（*），加号（+），斜杠（/），百分号（%）以及美元符号（$）共43个字符，可以对任意长度的数据进行编码，Code39码用于物流跟踪、生产线流程等方面。

6、ITF14码。属于交二五条码的一种，支持的字符集为0-9数字，编码长度固定14位，主要用于商品的储运和批发环节，是印刷条件较差，不允许印刷EAN-13和UPC-A条码时应选用的一种条码。

以上就是几种常用条码类型的区分，因为现在条码软件功能的不断强大，单靠肉眼可能无法判断条码类型，所以若是需要判断条码类型可以利用一些条码识别软件或者网站进行识别条码数据以及类型。

一、商品条形码介绍：

条形码是将宽度不等的多个黑条和空白，按照一定的编码规则排列，用以表达一组信息的图形标识符。方便商品流通使用条形码已经成为了一种趋势，商品常用编码EAN-13（即由厂商识别代码、产品代码及校验码组成）,又称69码。

二、问：申请商品条形码申请多少费用（1）答;为的减轻企业负担，南宁条形码总局在4月1日降费条形码申请费用如下企业或个体申请商品条形码需要向国家缴纳加入费和系统维护费含2年，单个生产企业1000、640集团公司1000、1800进出口公司1000、2800

三、企业第一次申请商品条形码时间为多久（1）答;国家在收到条码资料起五个工作日完成初审，十个工作日完成批号，十五个工作日领取条码证书使用，企业需要购买条码胶片需要三个工作日完成。

关于条形码这个东东很多人只是知道是很多一条条长的竖线组成的，对于南宁条形码在质量追溯中起啥作用却不了解，有些人觉得质量追溯是工人与机器的问题，我们是不用考虑的，但是这是不完全对的，条码质量追溯的过程还是很需要被知道的，这对于问题的出现和解决都有很大的帮助，因为在问题出现的时候能够很好的避免也能够料提清晰的解决问题，这岂不是在仓库管理还是销售方面使用条码的时候都很有帮助?因此，了解一下还是有必要的。

应用条形码进行质量追溯的过程第一步骤就是已经输入的条码信息进行信息回流反馈。这点我们只需要知道就可以了，因为具体的信息反馈这都是设计者所了解的，对于普通的使用者我们只需要知道有这个过程就可以了，一般说来，这个过程是没有什么问题能出现的，这点使用者不需要担心和关注。

进行质量追溯的过程第二个步骤就是检查，有一个系统时会对条码的质量进行检查，检查的目的其实就是为了了解信息是否有错误，这点是重中之重，因为这个过程就是告知使用者之前的信息质量是不是出现了问题，在这个时候如果信息核对不上那边是信息出现失误，这时候就要马上检查之前的货物信息，再重新录入或者注明等到下次录入。

上面是简单地谈了谈的条形码在质量追溯的使用，对于管理者来说还是很有必要了解的。因为可以及时发现管理中出现的一些问题并且及时修正。

维南宁条形码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的。

新版火车票日前已经开始发售，采用先进防伪技术的新版火车票到底能防住谁？票贩子还是普通老板姓，2个月后的春运就将见分晓。一直以来购买火车票就是个老大难的社会问题，对此有过太多的讨论和解决方案，但事实告诉我们解决问题的真正源头似乎并不在那一张张车票本身，而是整个售票制度背后的不合理。时至年关，春运一票难求又成了求票者的头疼之事。尽管09年开通了不少高铁，但春运的压力依然没有得到完美的解决。新版火车票﹑实名制等一一出台来遏制倒卖假火车票的现象。新版火车票较旧版的不同在于采用了二维防伪条码，条码图案呈方形、黑白相间，形似以前的“三维立体画”。对于这点有人评价说这种二维条码人眼根本无法识别，那我们就来看看什么是二维防伪条码。

条码是由一组规则排列的条、空以及对应的字符组成的标记，“条”指对光线反射率较低的部分，“空”指对光线反射率较高的部分，这些条和空组成的数据表达一定的信息，并能够用特定的设备识读，转换成与计算机兼容的二进制和十进制信息。一维条码只是在一个方向（一般是水平方向）表达信息，而在垂直方向则不表达任何信息，其一定的高度通常是为了便于阅读器的对准。在水平和垂直方向的二维空间存储信息的条码，称为二维条码（2-dimensionalbarcode）。二维条码能够在横向和纵向两个方位同时表达信息，因此能在很小的面积内表达大量的信息。

二维条码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面（二维方向上）分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的；在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的“0”、“1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息，通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理：它具有条码技术的一些共性：每种码制有其特定的字符集；每个字符占有一定的宽度；具有一定的校验功能等。同时还具有对不同行的信息自动识别功能、及处理图形旋转变化等特点。

一维条码通常是对物品的标识，而不是对物品的描述。即条码只是物品的代码，用以方便物品的扫描，条码并不含有该产品的描述信息，扫描时需要后台的数据库来支持。一维条码困于本身信息量的限制有很多不足，如数据量较小﹑只能包含字母和数字；条码尺寸相对较大；条码遭到损坏后便不能阅读。随着现代高新技术的发展，迫切需要用条码在有限的几何空间内表示更多的信息，以满足千变万化的信息表示的需要。就这样，二维条码应运而生。

二维条码有着一维条码无法比拟的优越性，相比一维条码：

1.二维条码信息容量大，信息密度高，编码能力强。可以对包括照片、文字、指纹、掌纹、声音、签名在内的小型数据文件进行编码，在有限的面积上表示大量信息；

2.二维条码可以对“物品“进行精确描述，系统赋予物品唯一的防伪编码并标识于产品或包装上，产品可以被假冒复制但码却是唯一，方便在远离数据库和不便联网的地方实现数据采集；

3.二维条码容易印制，成本很低，纠错能力强，译码可靠性高，并且具有极强的防伪能力。也正是因为二维条码可以实现机器识读和防伪这两项重要功能，因此被广泛应用于身份证、驾驶证、护照、签证等各类证卡系统。

新版火车票升级防伪造能有效抑制假票的使用，可以说制售假票者若想突破这项技术，还有很长的路要走，但能否改善国内春运一票难求的现状还是需要时间来证明。

另据报道：今年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团公司和成都铁路局共37个火车站试行火车票实名制。实名制一旦试行，随之而来的必将会有很多新情况、新问题。铁路部门为应对这些新情况新问题，特别提醒旅客注意三大事项。

实名制试行期间，旅客可凭居民身份证、护照、港澳通行证等20种有效身份证件购买车票。在全国各火车站购买在试行实名制车站上车的异地、联程等火车票，也需要凭有效身份证件。实名制票面由以往的一维条码改为二维条码，实名制车票包括纸票和磁票，都增印证件号，持二代身份证的还打印上旅客姓名。旅客进站要持本人有效身份证件和火车票，车站核对相符后，方可进站上车。儿童票不实行实名制。实名制火车票预售期为10天，自1月21日7时起开始发售1月30日及以后的实名制火车票。